如果按照人均居住40平方米计算，足够4.75亿人居住，加上原本就有住房的城镇居民，城市可以容纳的人数已经到了6亿多人。
不过以前城镇居民的居住条件不是很好，人均住房面积很低，能有15平方米就不错了，城镇改善型住房需求量还是很大的。
除了建设楼房之外，他们继续投入巨大的资金在高速公路建设上，今年的投资规模达到了1万亿元，比去年增加了4000亿元。
原因还是国内的汽车销量越来越高，对高速公路的需求量也越来越高，为了适应新的需求，他们决定加快高速公路的建设。
没有良好的交通设施，后期会严重限制汽车产业的发展，很多人买了没法开，经常堵车，放到家里又没有停车位，非常折磨人。
就像他想的那样，想要促进居民的消费欲望，房子必须要大，小房子放不了多少东西，就算想买，想了想还是决定放弃。
同样的道理，想要让居民愿意买车，就必须要让他们觉得买车是件舒心的事情，不仅开车出行方便，而且使用成本还不能太高。
出行方便无非就是道路交通条件好，也不用担心停车位的问题，使用成本低就是能源价格不能太高，最好长期保持稳定。
前者正由万城基业来做，他们建设的任何物业都配备了足够的停车位，别说是一个家庭一辆汽车，就是一个家庭两辆汽车都足够容纳。
他们的居住区车位是按照一套住房2个车位配置的，现在土地价格不是很贵，万城基业也愿意将更多的土地资源花在功能建设上。
而且他们都是成片拿地，规划起来也更加容易，如果还是按照前世的局面来，想要做到就很难了，毕竟要考虑经营成本问题。
由于之前投入了大量的资金扩大建材业务，以适应城市化建设的需要，现在他们打算停止建材业务扩建。
原因就是他们认为没有继续扩大的必要，目前的建材业务规模，足以满足城市建设的需要，再扩大就意味着浪费。
等到城市化建设接近尾声，这些产业就会严重过剩，到时候很难处理，为此宁愿延长城市化建设周期，也不能造成产能过程，这些都是真金白银。
到时候想要不浪费这些产能，要么就将产品出口，要么就将设备出口，问题是，世界市场能否接得下如此庞大的产能是个问题。
我国城市化发展如此快，原因是经济发展非常好，城市就业数量迅速攀升，其他国家经济虽然随着我国经济发展有所提升，但是速度不可相提并论。
人家的城市化是个很缓慢的过程，别说是消化他们的产能了，就是这些设备卖出去，都存在一定困难。