牛小强准备把多余的产能通过国🃍🖣🔞外市场消化掉，出口毛衣还有另一个好处，那就是可以挣到美元🌛。
虽然方氏汽🕜车挣到的美元一定会被国家的外汇和管理部门截留，但只要你挣的美元多了，到时候就可以跟外汇管理部门直接谈条件，让他们给予方氏汽车一定的美元自主权。
可以肯定的是，外汇管理部门给予的美元自主权一定不会太高，但这也算是廖胜🜍于🙮🍱无了。
牛小强准备在美国构建完善的网络体系，所需的资金高📛达数百亿美元。能够缓解一下资金难题就缓解一下吧，总好过一美分的支持都没有。
其次就要说说国内的小汽车消费群体了。虽然国内的广大民众基本都买不起小汽车，但这并⚫🔗不代表国内就没有小汽车的消费群体。
说起来其实很简单，国内的小汽车消费群体主🈓要集中在国家的各个机构和部🁁🂹门。
国内的各种行政级别是可以享受到特殊待遇的，比如只要到了厅💽🗘🛻局级，就可以配备一辆小汽车。
这笔钱是直接🗒从政府的财政开支里面支付的，不需要私人掏一分钱，🗉🙰🎀因此凡是可以享受到这个待遇的人🕟🕗，基本都不会拒绝。
国内有多少厅局级🜖🂆🌣别的人员？更别提体制内🖍的人通常都会越级高配的做法，比如说明明是县处级，却依🕟🕗然给自己配车。
虽♒🇷然这是😫🄕♅违规行为，但却是大家默认的规则，基本不会有人过问。
如果把这些越级高配的人也计算在内，国内小汽车的销📛售🇭🛲情况还是比较乐观的。每年不说多，卖出四五万辆🆬还是不存在问题的。
汽车行业的利润率非常惊人，一辆车少说也有好几万的利润，高💽🗘🛻级轿车的利润甚至可以超过车🌙价的♲🌕一半。
小汽车的利润为🌶何会如此之高呢？这就要从它🈓们的定价说起了。
由于🁦国内的两大汽车厂基本不生产轿车，唯一生产的红旗品牌还问题多多，因此国内的轿车市场基本都被进口车给垄🁇断了。
进口车的价格绝对对得起进口这两个字。
一辆最普通的进口面包车就要将近五万块，这还是简配版的价👿格，如果给这辆面包安装一台车载空调，它的零售价立马就会飙升到六万多块。🜷
面包车都这么贵，轿车就更不用说了。