国内的高速公路兴始于80年代末，历经20年快速发展，在华夏子孙的共同努力下，华夏完成了从一无所有🈴🂢到摘🇨得桂冠的瞩目成就，里程数连连再创新高，逐步构建起了😫🄓球最完备的道路基础交通网络。
按照科普文的套路，在开篇介绍完成🈂🞯🗩绩后，会谈几点面临的问题，随后再针对性的给出应对举措，最后畅想一下美好的未来。
本文的侧重点在收费问☢🁃🃉题上，众所周知，在大面积基建的浪潮下，多数高速公路需要依靠财政持续输血，一些偏远山区的道路甚至年年处于亏损状态。
越少车流量的地方单🜘位里程收费反而越贵，这显然不是一个合理的经济现象。
陈博对比了几张走势🜘图，试图从中提炼🔺出📇观点。
根据球高速公💐路收费占☢🁃🃉比，华夏从巅峰时期的74%，缓慢下降到如今的37%，文中字里行间浅显的交代了经济发展带来的有利🍣因素推动，但并未对此展开具体说明。
“有钱了，所以任性？”
这道理讲得通，陈博暂时没有多虑。
第二张图是城乡高速公路☏⚃增长情况，城🔺市在早期经济发展中处于有利态势，劳动力迁移、卫星城的设立、泛经济带的辐射作用，都起到了🄌推波助澜的作用，因而增幅迅猛。
其增🁄🖹速于2040年达到☏⚃峰值，随后逐年放缓，但总量仍然在增加。
反观农村🐭🃆交通道路网络建设则是在2020年才驶入快车道的，增速一直保持平稳。
第三张图是高速公路收费路段里程的历年变化表，从起初的10万公里到现在的2万公里，东😔部发达经济区基本实现了过路不要钱。
紧接着是喜闻乐见的记者采访内容节选。
“你认为高速公路免🜘费☢🁃🃉对你的生活有什么影响。🍾🍭”
一位二十年驾龄的货车老司机说：“终于不用超载拉货了，以前提心吊胆的，看见穿制服的就腿🈮打颤，🔄♫现在不慌了。”
“这几年节假日堵车现象严重，你觉得是什么原因造🞥🖍成🞆👸的呢？”记者问。
“谁让咱人多呗，还能咋滴，哪天大家都不用🄣⛀🗏干活了，谁会挤在节假日出门，你说对🂳💺不？”