就在几🂈🌸天前，肃省某地发生了一起严重车祸事故，一辆装载着人的小型普通货车与一辆泥石车迎头相撞。
天还没大亮，他们就钻进了那辆拥挤的小货车里，或许上车前，他🗲🟠们只是想着，多干点活，给家里添点补贴，给孩子攒点学费。可他们🌞还什么都没来得及做，就消失在了路上。
因为很明显，一辆小型普通货车就敢搭载人，这是🇫严重的违规超载。看到这样的新闻，甚至有人说这样的行为就是作死，为什么不开自己的车或者搭客车🚅🐿去，然后引以为戒——你看，这就是超载的下场。
但嘉谷派人深入调查后，反馈回来的信息让人心情🇫沉重。🐡🁛🆣
理论上，责任似乎都在违规超载上，但这无疑😖🁘忽略🇫了这群“零工🈵🂮💌”面对的真实环境。
且不说从他们的家里到嘉谷绿洲没有直达的客车🅠🇻🝴，就算坐客车到最临近嘉谷绿洲的明勤县，可能就需要花上几十块钱——他们打零工就只赚个辛苦钱，每天再花几十块，剩下来的钱又有多少呢？所以最省钱的超🞮🗟🜺载货车对他们来说，几乎是最优的选择了。
那些说为什么不自己开车的，就更搞笑了。自己家里有车，哪怕是摩托车，⚴🕤谁又愿意挤在货车的狭小空间里🍮🙮面？
这种现象在农村地带其实十分常见，小小的货车，把防水布往上一罩，♤🐵再放几条长凳在里面，就成了村里唯一的“客车”。
乘客也不是不知道这样有危🄻险，但以大家的收入条件，并没有更好的选♤🐵择——民生多艰，无奈却又现实。
那么，🂈🌸这种情况反馈回来后，嘉谷又能🟖🝉做些🍉什么呢？
首先，嘉🅪谷不可能强制要求前🈚⚞💤来打零工的农民不许乘🕶坐超载车。
在农村，乘坐农用⛄🗵车发生意外的，乘坐小货车发生意外的，乘坐改装车发生意外的，还少么？
也有很多相关🍀🍀部门来纠正这件事情，严防货车坐人，不准农用车改造，但防不胜防🏣🛹，因为你根本不可能监督所有人。每次发生意外的时候，人们总是唏嘘不已，但又无力改变。
一分钱难倒英雄汉，就是这么现实。
其次，嘉谷😣🃉也🍀不大可能自己承担零工们的交通费用。
本就是🂈🌸因为绿洲的肉苁蓉收获忙碌期，人手短缺，才需要零工。
每天100元/人的劳动力成本，在肃省并不算低了。沙漠开🃖🗴发🈵🂮💌团队的目标是尽可能降低开发🄜成本，而非相反——提供周到的服务说起来容易，但这意味着成本的超支。