事实上，zz-2是一种非常简单的飞机，只有十多个仪表，控制开关不到三十个，比所有战斗机都少得多。更重要的是，zz-2是一种高度自动化的侦察机，携带的所有侦察设备都能够自动工作。在到达目标区域的时🕠候，飞行员只需要启动照相机，就不再需要做其他干预了。
在整个飞行途中，飞行员要做的就是在到达航线转向点的时候调整飞行线路，以及在起飞与降落的时候控制好飞机，其他的都由自动控制系统完成。当然，如果遭到敌人防空系统拦截，飞行员就得手动控制飞机。只是，这也没有多大的意义，因为zz-2根本就不是一架灵活的飞机，其最大允许过载只有三个g，而且飞机的控制系统不会允许飞行员做出🏂🗑🚻更加猛烈的动作。也就是说，即便飞行员手动控制飞机，zz-2也不可能像战斗机那样规避射来的🂽🔎防空导弹。
起飞前的检查🐙⛻🟥工作花了五分🕭🌸钟，所有设备都在正常工作。
地勤人员撤走了牵🀽🂐🍻引车，打出了可以起飞的手语，塔台也发来信号，准许鲍明威驾驶的飞机升空。
可以说，起飞是zz-2整个飞行过程中最麻烦的一步。
因为发动机📷的推力非常有限，加上起飞的时候油箱里装满🖂🏶🞩了燃油，所以zz-2需要在跑道上滑行将近两🎘👕🈰千米才能升空。
所幸的是，只要机🀽🂐🍻轮离开地面，一🛦🞥🖓切就简🙄🇶单了。
zz-2有着二万四千米的最大升限，但是爬升率却不快，在海平面上最多只能达到每秒三十米。升空之后，在达到二万二千🐑米的巡航飞行高度上，zz-2需要花上半个小时，烧掉差不多一吨燃油。
在爬升的过程中，鲍明威还得进行第🅪二次全面检查。
如果在这个时候发现了故障，zz-2就得返航，只是在降落之前，得首先排掉三分之二的燃油，因为zz-2的最大允许着陆重量只有二十一吨，比最大允许起飞重量少了五吨，而减重的唯一办法就是排出燃🛫🟕🜽油。
只是，zz-2的故障率并不高。
三年来，鲍明威只有一次在升🚤🕔空之后提前返航。
半个小时后，鲍明威收到了地面指挥中心发来💿🗣的信息，而负责指挥这次行动的仍🌇然是那名军事情报局的官员。
zz-2所在的侦察机部📘队名义上属于空军🄦⛚，可绝大部分时候听从军事情报局指挥。
在加入侦察机部队之前，鲍明威接受了三次政治考核，然后还跟军方签署了一份由军事情报局拟定的保密合同。该合同明确规定，如果鲍明威泄露了行动信息，不但不会拿到额外津贴，还有可能受到军事法庭♝的审判。
当然，zz📷-🐙⛻🟥2的飞行员都不喜欢军事情报局💿🗣的官员。
鲍明威知道，只要是军事情报局出面，就肯定是秘密行♴动。在这类行动中，他的飞行员急救包中，有一支特殊🆬的针药。如果他驾驶的侦察机被击落，而且落在敌国境内，他就得在被俘之前用上这支装有氰化物的针药。