在罗礼贤刚和白人老头杠起来时🔔🀙，就已经有人跑进展厅找领导报告了。
BYD展台边，方鹤轩正和内山久彦一起接待几位其他🜦🄖♌品牌的高层代表，这种不同厂家之间的互相走动与试探，在任何展会上都是很常见的。
他💤也没有摆谱端架子，这毕竟是BYD第一次参加车展，作为🝦一家新创汽车品牌，能🄏☈♀够利用一切机会多和同行学习，本身就是应该抱有的心态。
而展台上，不算🚾🙁人挤人，但也出现了排队看车的情况。
先不说这5🃈台车的实际性能如何，至少从外观设计语言来说，真的很值得其他同行学习借鉴。
对媒体而言，出现几款与众不同的新车，更能吸引车迷读者的阅读兴🃱趣。
至于现场的车迷，则更加激动🗄，比起复杂的性能参数，🜦🄖♌他们对外观可能是最敏感的。
而且，亲眼见证一个纯新汽车品牌出现在本届巴黎车展上，真的会有一种期待养成🙹🏔的心理。
试想一下，如果你在车展上认识的一款全新🆟🐵品牌N年后终于成长为了世界级车企，这种一路见证奇迹🚶发生的满足感，会不会很爽呢？
反正就方鹤轩自己🝢🌹而言，他三年前创立BYD以☎♻🍣来，也是克服🝦了很多困难的。
即使有足够的资🚾🙁金和后世眼光打底，造车依然是一件非常难☓⚦📥的过程。
光是市场准入这一块，他就费了很多心思，这还是他将BYD注册在香👁港而不是内地的前提。
汽车对任何国家来说，都是超级产业，其🐌⚅上下游的整个产业链，可能影响几百万人的生计。
因此，保护本国汽车业，对任何🔔🀙政府而言，都是需要慎🜦🄖♌重对待的一项政治责任。
BYD如果是注册在此时的内地，根本不用指望能出口到主要汽车市场国家。
但即使注册在香江这座自由贸易港，也需要方鹤轩找关系和花钱打通很👁多关🚻节。
正因为经历了太🚾🙁多麻烦和⛎🙒阻碍，现在看到展台上一大拨人围着自己公司的汽车或惊讶或欣喜或沉思，方鹤轩内心不可能没有任何情绪上的触动。