二是介入式测量的误差，测量耙安装在进气道出口与发动机进口之间，尽😡🂾🔝管测量耙的阻塞比有一定的要求，但是还是🁡😄占用了测量截面的一部分面积，对空气流量的测量与计算带来误差。
三是数学模型误差，在建立数学模型和🗀😝计算的过程中，一般假定测量截面为没有热量交换的理想状态并且计算方法也是有误差的。而这些因素都会给计算结果带来误差。
在这些反复的测试中，得到多组数据，并按照⛺陈东风建立的测量误差数学模型进行计算。结合误差分析的修正得到比较合理内外涵道的空气流量数值🟂。
你以为测试到这来就结束了？太天真了，风扇⛺还需🁷要在不同的转速下保持基本相同的内外涵道空气流量分配🌊♄比例。
这些数据都测试完成🌝后，需要再和陈东风利用三元流动原理计算出来的理论数值进行比较，再修改风扇的展弦比和曲面方程。等新的风扇制作完后，在进行多次测试达到期望的数值后，才算是把风扇的测试给完成。
陈东风和杨辉前前后后忙了十几天才终于把第一个风扇给测试完成，而现在距离三月底也只有2个🔫星期的时间了。好在发动机的核心机是改进而来，基本上已经完成了实验，虽然飞龙的核🕄🖚心机🍱有些许变化，但是也是可以节省不少的时间。
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