法兰西，巴黎。
法国交通部由于在不久前阿尔萨斯洛林事件的善后会议上，受到了德意志蕞尔小邦代表们的刺激，此时为了找回场子，交通大臣提出了一揽子激进的改😜革措施。
包括一系📾☺🄠列的铁路建造工程和建立新型火车☛⛯🝾研究与改造项目的事宜。
一⛸方面一群官员为他们身后的利益集团争夺铁路的👟修建权和运营权而面红耳赤，另一方面还有一大批人跳出来反对所谓的火车研究中心。
后者的原因无它，就🟤🟅是不愿意看到钱被浪费在铁💻🗂😴路和列车改进工程上，因为从海峡对岸的不列颠进口技术的花费不到自主研发的十分之一。
既然有现成的成果可以低价享用，为什么🐝🀱🐝🀱自家还要高⚤价重新开辟一条别人已经走过的路呢？这样做究竟有什么意义？
正在交通📾☺🄠大臣与一众反对者打⚧📮🞍口水战的时候，又有人跳出来举报⛐🙢🌂法兰西科学院的院士受贿故意拖慢研究进程。
立马问题的性质就不一样了，从要不要建立列车💻🗂😴研究项目变成了交通🃕🗧🝼大臣有没有接受贿赂。
当然平心而论，人这个生物，无论出身与肤色，他👟们的身上总是可以找出缺点的。
经过一系列问询🂄🌔⚙，在众位官老爷的集思广🐝🀱益☛⛯🝾之下，终于发现了交通大臣的“险恶用心”。
这位大臣的远方亲戚是一名机械工程师，刚好失业👟不久，所以从他的行为可以断定，这完全属于假公济私。
于是乎交通大臣不得不引咎辞职，而法兰西☛⛯🝾火车研👟究中心设立的计划也宣告破产。
关于这场铁路工程项🟤🟅目的饕餮盛宴，最后的赢家自然是詹姆斯·梅耶·罗斯柴尔德，原因📿☾只有一个——他有钱。
哪怕是罗📾☺🄠斯柴尔德家族不想参与瓜分法兰西铁路，最后这个家族还是会得到这个机遇，这便是资本的魅力。
第二大的赢家便是那些官僚金⚧📮🞍融家也就👌🙓是所谓的奥尔良派，这群人拿到的线路虽然不算多，但却贵在全属黄金路段。
余下⚑🐩的一些又偏🂄🌔⚙又短的路段则是被社会公开瓜分了。
然而法国人很快就意识到了一个问题，他们缺乏资金，哪怕就连詹姆斯·梅耶·🁧☣罗斯柴尔德亦是如此。