整个京九铁路共计穿越隧道150座，桥梁549座，🚓📁🗼桥隧总长190公里，这些都是属于施工的难⚀点，以及施工工期长的。
盾构机数量有限，只能🕹🎟用于那些隧道长、施工难度大的。
毕竟刘韬也无法提供几十🕽🏅🗯台甚至是上百台盾构机，而且就算他提供了，也没有那么多人可以操作。
251公里试验段进行建🕽🏅🗯设，桥梁、🜾🇮隧道、站点也都会同时进行施工。
便是这251公里试验段，铁道部🗏🚤也采用分段施工，然后再最终连接到一块。
整个‘京九铁路’共要组织一🅬百万铁路工人进行建设，从而完成这一项世纪工程。
这就是铁老大🙩，有足够强大的组织🗏🚤能力，可以组织一百🚓📁🗼万铁路工人进行建设，还能管理好。
要是换做🔜盘山集团，都没有这么强大的⚞组织能🞅力。
刘韬🙦也将自己的重心，转移到了‘京九铁路’项目上，特别是试验段，大连造船厂、羊城船舶工业集团一个月顶多去两天，盘山机械厂待十天，其他时🙟🜖间都是花在‘京九铁路’试验段上面。
盘山机械厂。
动车组已经制造完毕，总共有8节车厢，这个动车组只🚓📁🗼有一个车头，另一边没有安装车头，而是用传统的火车头拉着。
这8节车🔜厢的动车组，将通过这个传统的火车头，从盘山机械厂出发，一直抵达京城火车站，然后进行着‘京九铁路’试验段测试。
按理说，这个动车组应该是前后各有一个火车头，从而使得火车抵达终点🌴🃗站后，不需要调转车头，而是通过另一个车头作为火车头，只需要把车厢里面的椅子给转过来即可。
只是现在这些铁路，不足🕽🏅🗯以让这节动车组在这些铁路行驶，🕫🌧只能采用传统的火车头来拉。
整个动车组车身显得非常的美观，虽然轨道是标准的1435毫米，但是车厢宽度却是3.4米，车厢里面一边🗌是🗀😝两个座位，一边是三个座位，座椅是可转动座椅。
车厢内部很干净，也非🕹🎟常美观，看不到任🐌何的电线。
因为这些电线都隐藏起来了！