mot60在国际上面的订单，也是不🗟🜻少的，有百余架。
除了m🏳🞈ot60之外，mot90飞机也是取得了欧美的适航证。
欧美现在对支线🀚♁🅝航空市🚺😠场，已经看不上了☢，而是主攻干线客机市场。
支线航空市场的竞争太激烈了，全球范围内，有好些家公司⛥🜟🃜都能够造支线客机。
桑巴的西巴航空工业，加大拿的庞迪巴以及千岛的千岛航空工业，还有🃨西牙班等🂽🔍⛀等。
反正能够生产支线客🁍🄣机的公司，在全球范☢围内，不少！🔷
可是，现在全球范围，能够生产干线客机的航空制造公司，就只🞶😩有三家：波音、麦道以及空客。
当然了，前联盟也是🁍🄣能够生产干线客机的，而且还生产了全球最大的运输机安225。
只不过现在北俄的民用航🟠🞟🕗空飞机，基本上没有人🖜购买了。
价格是便宜，可使用性上面不好啊！
经常得要修。
要修就🏳🞈不说，可现在🁍🄣是🚺😠售后服务基本上没有办法保障了。
产🕵🍻🍖品质🏳🞈量差点没有🔍⚻🖥关系，用好的售后服务来弥补啊！
mot90在海外的销售量，就要差了🗟🜻很多，即使在价格上⛥🜟🃜面，mot90是有着优势的。
可是，作为新入场的玩家，国外的航司对mo🖭t90还没🀛有建立起来认可度。
认可度的建立，必须得要时间才行。
现在mot90🀚♁🅝在国内航班大量的进行执飞，这无疑就是一⛥🜟🃜个展示。😿