“我们🄍用三四个月时间，建😼设京城西站到邢家村站，共251公里，作为试验段。”刘韬说🁶道。
这一段地形比较简单，没🎚有什么高山大河🕃🕃，修建起来会容易许多。
铁👼路、公路建设，难的不是平地修🄻建，施工难度大、施🍐工工期长的是过山隧道和过河桥梁。
这一段251公里长，只要投入足够🖿😔的🌒⚋🏶人手，三四个月完全可以建造完成。
“刘韬同志，这网络光缆是什么？”一个专家很是疑惑。
刘韬摆摆手道：“这是机密，目前保密，只需要进行铺设🚋👹即可。”
网络光缆，这是为了互联网。
毕竟到时候不管是‘京九铁路’管理，还是售票、检票，都离不开互联🖭🕵网。
至于🞍💴现在常用的电话🙎、电报，都是属于要被时代淘汰的。
对于建设试验段，大家并没有什么意见。
毕竟有着太多新技术🙎，有这试验段进行试验，大家也能比较放心，有什么问题，也可以及早地进行修🆎🎝💂正。
而不是等到整条铁路都建成了，才发现🌒⚋🏶问题，那才是真正的完犊🕴🍹子了。
根据之前的安排，先进行双线铁路建🖿😔设，等到双线铁路通车了，再进行复线建设。
不然的话，全部💧🔌建设🙎根本无法在19🖿😔87年全线贯通。
除了进行试验🚕📒段的建设外，同时会上马的还有沿线桥梁、隧道的建设，这些都得同时进行建设，不然的话根本就来不及。
按照现在的盾构机挖掘隧道，正常一天可以推进九米，🍐哪🚋👹怕加班加点，采用三班倒，无非一🁶天就是挖掘27米。
而京九铁路最长隧道便是‘五指山隧道’，穿越九莲山东段主峰，全长4455米，一台盾构机一天二十四小时不间断开挖，得足足开挖165天，两台🗒🛄盾构机同时作业，那也得83天时间。