法兰西，巴黎。
法国交通部由于在不久前阿尔萨斯洛林事件的善后会议上，受到了🍞德意志蕞尔小邦代表们的刺激，此时为了找回场子，交通大臣提出了一揽子激进的改革措施。
包括一系列的铁路建造工程和建立新🖑👹型火车研究与改造项目的事宜。
一方面一群官员为他们身后的利益集🖑👹团争夺铁路🄝⚆🏌的修建权和运营权而面红耳赤，另一方面还有一🅠🇹🝠大批人跳出来反对所谓的火车研究中心。
后者的原因无它，就是不愿意看到钱被浪费在铁路和列车改进工程上，因为从海峡对岸的不列⛠🛶♏颠进口技术的花费不到自主研发的十分之一。
既然有现成的成果可以低价享用，为什么自家还要高价重新开辟一条别人已经走过的路呢？这样做究🄓竟有⛛🛂什么意义🁨🈗？
正在交通大臣与一众🚗反对者打口水战的时候，又有人跳出来举报法兰西科学院的院士受贿故意拖🅠🇹🝠慢研究进程。
立马问题的⚒🐴性质就不一样了，从要不要建立列车研究项🌲🃄目变成了交通大臣有没有接受贿赂。
当然平📷🟠心而论，人这个生物，无🁐🄸论出身与肤色，他🎶🕧们的身上总是可以找出缺点的。
经过一系列问询，在众位官老爷的集思广益之下，终于发现了交通大臣的“险恶🛶用心”。
这位大臣的远方亲戚是一名机械工程师，刚好失业不久，所🞅以从🅶🖘他的行为可以断定，这完全属于假公济私。
于是乎交通大臣不得不引咎辞职，而法兰西火车研究中心设立的计划也宣告破🌓产🛶。
🞃👚关于这场铁路工程项目的饕餮盛宴，最后的赢家自然是詹姆斯·🅶🖘梅耶·罗斯柴尔德，原因只有一个——他有钱。
哪怕是罗斯柴尔德家族不想参与瓜分法兰西铁路，最后这个家族还是会得到这个机👘🉈遇，📬这便是⛠🛶♏资本的魅力。
第二大的赢家便是那些官僚金融家也就是所谓的奥尔🕌良派，这群人拿到的线路虽然不算多，但却贵在全属黄金路🄊🟃段。
余下的一些⚒🐴又偏又🅿🌑短的路段则是被社会公开🝂🈕♲瓜分了。
然而法国人很快就意识到了一个问题，他们🝂🈕♲缺乏资金，哪怕就🖇🐢🁢连詹姆斯·梅耶·罗斯柴尔德亦是如此。