法兰西，巴黎。
法国交通部由于在不久前阿尔萨斯洛林事件的善后会议上，受到了德意志蕞尔小邦代表们的🟥🟌🛬刺激，此时为了找回场子，交通大臣提🎒出了一揽子激进的改革措施。
包括一系列的铁路建造工程💎🐭🃂和建立新型火车研究🁹与改造项目的🃋🖋事宜。
一方面一群官员为他♨们身后的利益集团争夺铁路的修建权和运营权而面红耳赤，另一方面还有一大批人跳出来反对所谓的火车研究中心。
后者的原因⛣无它，就是不愿意看到钱被浪费在铁路和列车改进工程上，因为从海峡对岸的不列颠进口技术的花费不到🌥🁍🄟自主研发的十分之一。
既然有现成的成果可以低价享用，🍉🆎为什么自家还要高价重新开辟一条别人已经走过的路呢？这样做究竟有🂠🐐⚪什么意义🜏🁋🄎？
正在交通大臣与一众反对者打口水战的时💑候，又有人跳出来举报法兰西科学院的院士受贿故意拖慢研究进🂠🐐⚪程。
立马问题的性质就不♨一样了💎🐭🃂，从要不要建立列车研究项目变成了交通大臣有没有接受贿赂。
当然平心而论，人这个生物，无论出身与肤⚧📶色，他们的身上总是可以找出缺点的。
⚙👰🌟经过一系列问询，在众位官老爷🖁🏬的集思广益之下，终于发现了交通大臣的“险恶用心”。
这位大臣的远方亲戚是一名机🛗🜥🄒械工程师，刚好失业不久，所以从他的行为可以断定，这完全属于假公济私。
于是乎交通大臣不得不引咎辞职，而法兰西⚧📶火车研究中心设立的🏁🗋计划也👩宣告破产。
关于这场铁路💾🗞🜫工程项目🄀🝩的饕餮盛宴，最后💑的赢家自然是詹姆斯·梅耶·罗斯柴尔德，原因只有一个——他有钱。
哪怕是罗斯柴尔德家族不想参与瓜分法兰西铁路，最后这个家族还♟是会得到这个机遇，这便是资本的魅力。
第二大的赢家便是那些官僚💎🐭🃂金融家也就是所谓的奥尔良派，🌗⚺这群人拿到的线路虽然不算多，但却贵在全属黄金路段。🌥🁍🄟
余下的一些又偏又短的路段则是🖁🏬被社会公开瓜分了。
然而法国人很快就意识到了💎🐭🃂一个问题，他们缺乏资金，哪怕就连詹姆斯·梅耶·罗斯柴尔德亦是如此。