满足“斯贝”的制造精度等条件后，华夏又咬牙花费了超过1亿英镑，从西方各工业机床生产的先进国家进口了700余套，包括电解加工、🔨电子束焊、精铸、精🄷🂉锻
等先进的加工设备，并掌🂸📠🜑握了金属喷涂、真空热处理、管子轨迹焊、真空钎焊、数控弯管等13项具有当时世界先进水平的工艺技术，此举一下将“西京航空发动机厂”💏🐸🄪的生产技术从五十年代水平一跃达到七十年代末的国际先进水平！
经过这一系列努力，🎅🎰🔳在使用不列颠方面提供零部件毛胚母料的基础上，仅仅花费了３年多的时间，华夏航空人便以令人惊诧的效率装配出了4台与不列颠同等条件的发动机，并于1979年试车成功。
1980年，这4台“斯贝”中的2台在不列颠高空台试车成🚐功并通过了150小时的疲劳强度试验，所有参数均符合技术要求，华🗉夏与不列颠双方代表签署了发动机考核成功文件，至此华夏国产的“斯贝”发动机诞生了。
此时的“斯贝”，零部件中的86.5％、金属材料中的72.5％已经实现了国产，仅仅只需要进口部分零件与材料😕🁒毛坯，可以说，已经初步具备了华夏血统。
然而，与🚻😡🂻一上天便被遗弃的“运十”类似，“斯🜶贝”试制成🜘🏠功的时间也成为了它被束之高阁的开始。
原本预定使用这台发动机的“歼9”、“强6”等机型🏝🛇🚐相继下马，而“歼轰7”则陷入了海空两军无休止的技术参数论战中前途未卜，试制成功的“斯🐙⛻贝”顿时陷入了“无机可装”的境地，于是🌰🂱，国家的拨款停止，“斯贝”国产化进程被打断，巨资买来的设备停止了运转，而西京航空发动机厂又只能靠每年生产寥寥无几的几台“涡喷8”勉强维持着生计…
甚至，就在今年，有小道消息传来，曾经主持“斯贝🜂⚾”🏝🛇🚐🏝🛇🚐发动机国产化工作的吴达观也要离开西京，
调往京城另谋高就！
从轰轰烈烈到冷冷清清，这时☚⛧间😁⚂也♡就仅仅过去了两年。
所以，在谈到“斯贝🎅🎰🔳”发动机的时候，🏟🛒🛷深知其中内情的几位航空业内人士，特别是同🝂🈔在西京的王清平心内，实在是五味杂陈。
现在谭振华挑开了旧创，王清平不由得说道：“谭总，你既然知道其中的内情，想必也知道，现在西京航空发动机🝛厂那边对于这件事情的态度，那简直就是他们全厂心目中的大伤疤！况且，没有足够的资金和订单，想要重新开始，恐怕是千难万难，毕竟一朝被蛇咬，十年怕井绳。”
谭振华却微微一笑道：“王厂长，西航发那边的心🄺情我当然能够理解，不过，我既然想要造飞机，当然不可能总让别人卡住我发动机的脖子，所以，这个发动机，我是一定要搞的。西航发那边有那么好的基础，况且要搞的东⚚西与“🙊🈨斯贝MK202”可以说是一母同胞，想必，是能很快上手的。”
王清平点了点头，他当然知道“😁⚂斯贝”这一系列🜶产品的发展历程，实际上，说简单点，“MK512”就是“MK202”去掉了加力燃烧室而已，在已经取得的“MK202”仿制基础上进行“MK512”及其加大推力发展型号“MK606”的仿制工作，实在可以算得上是事半功倍，但是…
谭振华看出了他的疑虑却没有再解释的意思，而是问了一个问题：“王厂长，咱们换个位置设想一下，假如你是西航发的厂长，而有这么一个机会，能让你在未来的10年🅡内接到超过500台的“斯贝”系列发动机订单，你做不做？”
王清平脸上的表情迅速从尴尬转变为惊愕再到涨红🄺，🜂⚾不由自主地大声问道：“你说的，是真的🗊🙸？！”
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